Jaký je rozdíl mezi dynamickými a statickými snímači točivého momentu

Ve skutečnosti je rozdíl mezi oběma liniemi poměrně velký, což se projevuje především na vzorkovací frekvenci přístrojové desky. Dynamika se často používá k detekci silných změn točivého momentu, takže je nutné provést odhad točivého momentu nebo momentu zachycení, což je obvykle běžné u elektrických klíčů, výstupního momentu motoru a výstupního momentu dieselového motoru.

Statický snímač točivého momentu se používá k detekci pomalé změny točivého momentu. Vzorkovací frekvence je obecně nižší než 50krát za sekundu. Často se používá k detekci statického zatěžovacího momentu ručního momentového klíče. Tento snímač není široce používán a je vhodný pouze pro software pro testování systémů, jako jsou testovací stroje a detekce statického točivého momentu.

Oproti tomu snímače dynamického točivého momentu lze použít v celé řadě aplikací, včetně velkých traktorů, trolejbusů, letišť a různých typů lodí, stejně jako měření točivého momentu v důlních zařízeních. Kromě toho může být také použit v softwaru systému čištění odpadních vod. V průmyslové výrobě existují také různé typy detekce výstupního momentu a výkonu rotačních elektromechanických zařízení, jako jsou motory, plynové turbíny a tak dále.

Stále existují zjevné rozdíly mezi statickými daty a dynamickými snímači točivého momentu, zejména pokud jde o rozsah použití. Dynamické produkty jsou v zásadě lepší a rozmanitější v použití. Různé senzory samozřejmě budou mít své vlastní charakteristiky, takže výběr je potřeba určit podle skutečného použití. S rozvojem a neustálým zlepšováním systému automatického řízení budou kladeny vyšší požadavky na požadavky na přesnost, odpovídající rychlost a spolehlivost snímače točivého momentu.

Snímače točivého momentu se obvykle používají k měření velikosti a směru točivého momentu řidiče působícího na volant a jeho převodu na elektrický signál. ECU posilovače řízení přijímá signál a signál rychlosti vozidla k určení směru a velikosti pomocného výkonu, aby se snížil točivý moment řízení při nízké rychlosti a mírně zvýšil točivý moment řízení při vysoké rychlosti. Je to jedna z důležitých součástí systému elektrického posilovače řízení. Všimněte si, že oficiální účet a e-mailová adresa více kaše mohou získat bezplatná elektronická data.

Snímače točivého momentu lze rozdělit na kontaktní a bez-kontaktní. Bez-kontaktní snímače točivého momentu jsou také známé jako posuvné snímače točivého momentu s proměnným odporem. Kontaktní snímač točivého momentu je torzní tyč namontovaná mezi hřídelem řízení a pastorkem řízení. Při práci systému řízení se měří deformace torzní tyče sběracím kroužkem a potenciometrem a převádí se na napěťový signál. V bez-kontaktním snímači momentu jsou dva páry pólových kroužků. Když jsou vstupní hřídel a výstupní hřídel relativně zkroucené, vzduchová mezera mezi kroužky magnetických pólů se mění, což způsobuje změnu elektromagnetické indukčnosti. V cívce se generuje indukované napětí a napěťový signál se převádí na signál točivého momentu. Bez-kontaktní snímání točivého momentu má výhody malých rozměrů a vysoké přesnosti. Například sedan Toyota Corolla používá bez-kontaktní snímač točivého momentu.